人工洗车又贵又慢?「闪洗客」想以3分钟智能洗车切入汽车后市场

来源:36氪

作者:王艺瑾

2018-12-18 09:14:44

加油站是他们投放智能洗车机的首选。

洗车是汽车后市场最高频的生意之一,但洗车行业的诸多痛点还一直没有得到解决。

对消费者来说,传统人工洗车耗时长、营业时间有限、近年来人力成本上涨又导致洗车价格攀升;对洗车商家来说,招工难、人员流动性大、水电浪费严重、污水排放不合规等问题也让他们感到困扰。

面对这种情况,一些公司开始用全自动机器人来做洗车生意。

36氪近日接触到的「闪洗客」就是一家智能洗车公司,研发了24小时无人值守的智能洗车设备,打算以高频次的汽车外洗服务作为流量入口,逐步把业务扩展到整个汽车后市场。

闪洗客成立于2017年11月,今年7月上线了智能洗车服务,用户可通过微信小程序扫码控制洗车机,根据提示调整车辆停放位置,3分钟完成快速外洗,单次洗车价格是10-15元。

目前,该公司在河南郑州投放运营6个站点,稳定的站点每天洗车70-100辆,微信小程序注册用户大约有15000人,计划在运营30个站点后开发APP。

谈及进入智能洗车行业的动机,闪洗客联合创始人兼CEO李翼飞告诉36氪,今年年底,国内汽车保有量能达到2亿辆,而洗车的潜在市场规模可能达到1400-2100亿,这个行业的天花板很高。其次,他注意到,在美国,洗车行业的格局大概是90%全自动洗车,10%人工洗车,主要原因是美国人工贵,而中国现在也面临人力成本上升的问题。同时,因为环保政策,北京市区三环内很少有洗车店,而四五环以内,不办卡的单次人工洗车要100元以上,办卡需要充值上千元,这让很多车主负担不起。

李翼飞提到,之所以把重心放在“快速外洗”,是因为车身外部基本上两三天就会脏,洗车频率很高,但内饰一两个月才需要洗一次。“之前可能有的客户憋着十天、二十天才洗一次,现在都是三五天就来洗一次,因为他们觉得速度快,而且便宜。”

李翼飞称,加油站是他们投放智能洗车机的首选,因为加油站平均每天的车流是500到1000辆,能保证洗车流量,后期他们会在产业园区、写字楼和商场地下停车场等地设点,与物业、加油站进行营业额分成,避免固定租金带来的资金压力。

洗车费是闪洗客目前的收入来源。李翼飞称,他们可以在运营8-12个月内就收回建站成本。

具有盈利能力的项目自然会得到投资人青睐,一些智能洗车公司也相继拿到了融资:「驿公里」近日完成阿里巴巴的B轮独家战略投资,「大盒子」在今年3月完成B轮融资,「分美科技」曾于2016年12月完成千万级人民币的A轮融资。

谈及竞争优势,李翼飞说,首先,闪洗客虽然起步晚,但站点布局效率高,单站可实现10-14天落地并运营,目前签约了中国石油郑州核心城区的所有加油站,在郑州的站点数量超过同行,具有区域优势,而其他一些公司是采取全国性广撒网的建站模式,运维成本高,建站速度慢,在特定区域难以形成规模效应;

其次,闪洗客的创始人比较擅长供应链管理,不是单纯从厂家采购洗车设备,而是参与设备设计和改造,让厂家代工生产,在成本控制上有优势。他们也研发了物联网控制系统模块,可用于不同种类的洗车机和硬件设备,完全实现无人值守。

此外,闪洗客已经和很多B端客户建立合作,比如,与河南中石油公司签订了未来一年投放50个站点的计划,也与河南中石化、浙江宁波中石油和北京中石化达成合作,将在北京和浙江布局若干个站点。这些目标站点铺设完成后,日订单数量可达4000单。同时,中国石油会从闪洗客团购优惠券,发放给加油消费高的客户。此外,郑州所有的EVcard共享汽车都将在闪洗客洗车,目前郑州有600多辆EVcard共享汽车,预计年底增加到1000辆。而车享家也会把其现有顾客直接引入闪洗客。

要想完成这些扩张计划,闪洗客大概需要600-800万人民币。

谈及今后洗车行业的发展趋势,李翼飞表示,精洗会越来越趋向专业化,快洗会越来越普及,最终形成 8 : 2 或者 9 : 1 的格局。等到微信小程序和APP积累了用户流量之后,闪洗客会扩展做保险代理、违章查询、汽配商城、二手车交易等汽车后市场服务。

创始团队

李翼飞毕业于美国密歇根州立大学金融系,在校期间参与了价值500万美元学生投资基金管理项目。联合创始人兼COO张程广毕业于密歇根州立大学供应链管理系,在校期间曾与李翼飞在留学圈做零食代购生意,月流水最高10万美元。

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