汽车OTA方案提供商“艾拉比”宣布获得1000万美元A轮融资，由张江高科领投，张江科投和凯辉基金跟投。本轮融资主要用于新增OTA相关的其他软件产品线、布局大数据板块、开拓海外市场。

艾拉比成立于2017年10月，主要为汽车和物联网领域客户提供OTA（Ove-the-Air）升级和数据服务，做主机厂的软件供应商。

在汽车领域，艾拉比称，他们已服务超过15家主机厂的25个主流车型（包括上汽通用、长城、江淮、上汽大通、比亚迪），并与国内外30多家主流Tier 1合作；在物联网领域，艾拉比服务了20多个行业，有近千家客户，链接8000万台智能硬件，包括共享单车、智能家居设备、智能可穿戴设备等。

图源：艾拉比

艾拉比创始人兼CEO孙荣卫从2000年进入手机行业，曾联合创立Mobilesoft、物联网终端管理云平台和FOTA无线升级平台“广升信息”，后者连接大约13亿台移动终端，完成升级几十亿次。

未来是“软件定义汽车”的时代。孙荣卫表示，传统的汽车成本构成里，硬件大约占80%，软件和服务大约占20%。但在“新四化”趋势下，智能汽车的软件占比会越来越高。在L4级自动驾驶汽车中，硬件成本可能仅占40%，软件会达到40%，内容占比20%。此外，传统汽车只有数千万行代码，智能汽车可能会有3-5亿行代码。软件太多必然带来安全隐患，亟需OTA修复软件Bug。

孙荣卫认为，OTA既是汽车的生命通道，也是黄金通道。“生命通道”链接了主机厂与消费者的关系，车主不再需要像以往一样经过漫长的预约和排队才能在4S店升级软件；“黄金通道”链接了主机厂与智能硬件的关系。OTA为主机厂带来了新的商业模式：主机厂过去卖的是整车硬件，但未来更可能是售卖软件，通过OTA升级为车主提供新功能或优化既有功能，比如高级辅助驾驶、自动泊车、语音交互、座舱娱乐等。

孙荣卫表示，目前，OTA作为黄金通道已经得到印证。今年4月，蔚来汽车发布“NIO Pilot 精选包”，包含辅助驾驶的八项功能，卖给车主是1.5万元。同时，在新冠肺炎疫情期间，比亚迪宣布，车主可以通过OTA升级，获得“高温消毒杀菌功能”，在APP上就能远程把车内空调风升温至60℃，以杀死新冠病毒。

谈及主机厂为何需要一个第三方供应商来提供OTA解决方案，孙荣卫表示，首先，传统车企过往在OTA领域缺少经验，无法反向输出服务能力给各个零部件供应商；其次，车企注重可靠性，但缺乏大规模可靠性的验证基础，缺乏测试用例和测试工具方法；同时，车企注重效率，更青睐整合完备的供应商，以加速整车研发落地进程；此外，车企注重成本，若采用第三方OTA供应商，可大大节省自研投入。

目前，艾拉比面向客户主要有三种收费模式：软件服务、授权（License）和运维。艾拉比告诉36氪，他们今年预计收入数千万人民币。

艾拉比曾在2018年9月获得凯辉基金的数千万人民币Pre-A轮融资，目前正在进行B轮融资。