卖好车CEO李研珠:汽车供应链的新玩法

来源:B2B内参

作者:王虎斌

2018-10-24 09:38:59

10月23日,卖好车CEO李研珠向300多位来自全国各地的主机厂代表、金融合作机构、投资方代表、全国TOP经销商客户代表发布了《全面换代汽车新供应链新玩法》全新战略。

你看与不看,你做与不做,市场都在那里。市场一直存在,不管是什么时期,经济景气与不景气,竞争激烈与不激烈。营销的关键是要找到市场、开发市场、深耕市场。当下中国汽车供应链处在快速成长期,一方面是通过市场面的扩大,另一方面就是追求单个市场的精耕细作,这两方面都可以做大市场。

新车流通B2B服务平台卖好车在深耕4年供应链的基础建设后,再次升级了供应链的玩法,确立了未来的发展方向和商业模型。

10月23日,卖好车CEO李研珠向300多位来自全国各地的主机厂代表、金融合作机构、投资方代表、全国TOP经销商客户代表发布了《全面换代汽车新供应链新玩法》全新战略。

李研珠坚信,商业是“进化式”发展的产物,一切商业都要遵循历史的发展规律,有些规矩不能改,改了就要出乱子。针对中国汽车供应链流通市场来说“新仓储”+“新金融”+“新交易”=赋能新零售。

2014年卖好车成立,四年时间,卖好车已经成为了中国汽车供应链市场的领军代表,在汽车市场拥有了清晰的画像。在2017年的发布会上,李研珠为卖好车设定了几个目标,至今一年过去,这些目标都实现了么?

李研珠在今年的发布会上透露了几个数据:

至今,卖好车已经占据中国汽车供应链流通市场1%;已经实现汽车行业仓储解决方案(100%仓库管理到库位、PDA和智能钥匙柜使用率100%);速度提升25%,综合运费降低30%;平均一单用时34分钟。

经常有人问李研珠,你为什么要花这么多钱,建这么多仓库?单纯做轻资产的“服务”多好。他的回答是:“供应链的基础建设,最苦,最脏,最累,但是也最有价值。”

李研珠认为仓库决定了供应链体系的最大容量、仓库的布局决定了物流线路的发展、分层的仓储布局才能满足更大的玩家需求。

仓储物流不分家(验、提、干、配、分离)。其中,仓库决定了汽车供应链体系的最大容量、仓库的布局决定了物流线路的发展、分层的仓储布局才能满足更大的玩家需求。

数据显示,2017年,卖好车有46个自建仓,遍布26个省、44个城市。2018年,卖好车增加6个中心仓,拥有148个自建仓,布局全国31个省、109个城市。

目前卖好车已经实现了全国干线网络建设,一期开通了“北京”“成都”“广州”三城互通,二期开通“西安”“武汉”“上海”三点互通,三期开通,六个城市的合纵连横。

此外,金融升级方面,是如何让效率做的更快一些。李研珠认为,核心就在于“从今日流程中解脱出来回归贸易本身”!解决的办法就是“需要一个‘工场’来加工资产”。

卖好车金融服务,对于客户来说,从复杂的金融流程中解脱,回归贸易本身;对于金融合作机构来说,有计划性、有节奏的接收资产、更高效率的分配资金,让资产清晰,流程简单。

正是在这些琐碎的具体工作推动下,全面换代的新汽车供应链、新玩法应运而生,它不是简单的产品迭代更新,而是一场全面的超越。李研珠期待未来有更多的商家在“卖好车”体系下做生意,有更多的服务商家的企业在“卖好车”体系上做生意,愿每个商家走出了属于自己的发展之路。

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